世界上最大、最出名的“庄”——石家庄于年建市，时名“石家市”，年正式更名为石家庄市。
（最早的移民）为什么叫石家庄？故事还要从明代洪洞大槐树移民说起。
石家庄村名最早见诸于明代，隶属于河北省获鹿县（旧县，治所在今河北石家庄市鹿泉区获鹿镇）。
首先庄源于古代的田庄，在古代北方地区，庄一般是指垦荒人口集中居住的村落，庄与庄之间是没有明确界限的，一般相隔几里路，随着村子的发展，哪个庄的人先把荒地开垦出来，这块地就是那个庄的了；这也是为什么很多农村地区村与村之间的土地都是混到一块去的原因，不是村里的老人根本分不清楚。
庄名一般则来源于最早来这里垦荒人的姓氏，这个从村里的村志石碑上一般都可以发现线索，比如石碑上写明朝洪武xx年，石氏兄弟三人从山西洪洞大槐树移民至此建村，故名石家庄。这种类型的村庄在河北、山东、河南等地非常的多，大都是明朝年间从山西移民到这些地方垦荒的，当时山西移民到河北的就有45万人，占河北总人口的25%左右，只是其他的庄都没有石家庄村幸运。
石家庄城建史——一座火车拉来的城市
一个“庄”，何以牵动两条大动脉？
石家庄位于“太行八陉（xíng）”之一的井陉的一端（陉即山脉中断的地方，另外的七个分别是军都陉、蒲阴陉、飞狐陉、滏口陉、白陉、太行陉、轵关陉），与其说石家庄是“火车拉来的城市”，倒不如说它扼守晋燕咽喉，是铁路时代必然的赢家，这份“地利”注定了石家庄的腾飞，即使不是石家庄，也会是“王家庄”、“刘家庄”等。
第一条铁路：石家庄的兴起首先要感谢一个人——张之洞。与当时东北中东铁路不同，京汉线是中国人自己修建的铁路（部分路段是向比利时借款，直到年才完全赎回路权）！中日甲午战争之后，为了保证核心路权不受制于洋人，张之洞向朝廷提出修建卢汉铁路（京汉铁路）的计划，得到批准。
京汉铁路总投资费四千多万两白银，全长公里，年4月正式开始施工，到年4月开通，伴随着火车的轰鸣，一个乡野小村被隆隆的车轮托起。当时火车站就设在了村东头，因当时石家庄村仅有余人，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名，振头站也就是老石家庄站。
第二条铁路：年，山西的第一条出省铁路——正太铁路（柳太铁路，今称石太铁路）动工修建。之所以叫柳太铁路，是因为最早铁路是从正定城南的柳林堡到山西太原的。
石家庄的第二次幸运：柳林堡位于滹沱河北岸，清廷本想将其打造成“水陆双通”的交通大动脉。后来铁路交给法国设计师修建，他们发现滹沱河的航运能力有限，建造跨河铁路桥只会徒增成本。为了节约成本，正太铁路的起点一再南移，最终移到了位于滹沱河南岸的石家庄村东头，这样两条铁路就在此交汇。年10月，正太铁路全部竣工。
石家庄几乎是一下集齐了两颗龙珠。另外还有一个特殊的发展助力，当时正太铁路为一米窄轨，与京汉铁路的标准轨（1.米）不能互通火车，加上长期由法国人经营，所以石家庄村东一直有两个火车站，一是正太车站，二是京汉车站。从山西运来的煤炭和农产品等，由京津运往山西的各种货物，来货、去货都需要在石家庄重新卸。这样石家庄的货物转运业和仓储业效益奇好，吸引了周边获鹿、正定等地区大量农村剩余劳动力，同时火车带来了食宿的消费需求，石家庄陆续出现了饭庄、旅店、商铺等，商业加上运输业，这部分移民就有4万多。（这一时期劳动力移民以周边县区为主，商业以江浙地区移民为主）
正太饭店
天时、地利、人和，石家庄的规模迅速扩大，兼并了邻近一众村庄。年民国政府正式成立石家市，后来兼并周边的休门，改称石门市，到年，石家庄由一个多人的小村落，一下子成为一座拥有6.3万人口的中等城市，医院、邮局、银行、商号、纱厂、面粉公司纷纷入驻，仅产业工人就达到1.6万人。从名不见经传的村庄到中型城市，石家庄只用了30年。
第三条铁路：年，石德（石家庄到山东德州）铁路建成，将两大干线京汉铁路和津浦铁路连接起来了，这一时期的移民也主要来自山东西部地区，到建国前夕，沿着石德铁路移民石家庄的人口已经有20万人左右。
石家庄解放后的移民：
年11月12日，石门市解放，12月26日石门市更名为石家庄市。石家庄成为解放战争时期中国人民解放军攻克解放的第一座大型工业城市，孕育了新中国的雏形，被誉为“新中国的摇篮”。
新中国成立以后，石家庄的经济得到了快速发展。年，亚洲最大的抗生素生产厂——华北制药厂在石家庄崛起。从而带动了这个石家庄医药行业的发展，石家庄制药企业一度占到了河北省的70%，很多北京、上海、浙江等地医药行业精英响应国家号召来到了石家庄，医院名誉院长——胡皓夫，就是浙江衢州龙游籍。
据说石家庄的纺织工厂是从天津整个端过来的，这里肯定有大量的天津产业移民。再加上年1月29日，河北省会从保定迁至石家庄市，又有大量的保定人迁至石家庄。
整体来说，石家庄是一座因铁路而生的城市，它是由祖国四面八方人口聚集起来的城市（指市区）。市区没有方言，交流语言是普通话。现在仅浙江人在石家庄市区就有将近40万市区人口（很多是过去做生意的）、北京人及其后代就有五万多人，天津人加上保定、唐山人少说也有30多万（很多是支援三线建设时期过去的），另外还有山东人、江苏人、四川人、东北人和河北省各地的人，石家庄的河北省内移民主要是来自保定及其以南的邢台、邯郸等地。
如果按照百分比来说：30%石家庄周边县里人，30%省内人，20%南方人，15%其他地方，5%原市区范围内的土著。
#中国铁路#
